30.03.08

Muy muy justo

Posted in Aviones at 15:26 by Val

Hoy he estado mirando la página web del 787 Dreamliner. Es el nuevo avión del fabricante estadounidense Boeing. Este nuevo modelo incluye nuevas características tanto en temas industriales como avances tecnológicos. Boeing ha decidido separar componentes enteros que sean fabricados en otros lugares del mundo (por ejemplo Alenia hace el 26% de las partes de material compuesto y luego lo traslada a EEUU) de tal forma que Boeing se convierte en un integrador en vez de un fabricante. De hecho Alenia es proveedor industrial (va a riesgo) de
Airbus y Boeing a la vez.

Por otro lado me han gustado mucho unos cuantos detalles tecnológicos que el 787 va a incorporar. Lo primero es el uso de material compuesto en gran parte del avión, según el website de Boeing en un 50% de la estructura principal (es decir las piezas de responsabilidad), el material compuesto es un material muy ligero y a la vez muy resistente (es decir, se le pueden aplicar fuerzas muy elevadas, pero eso no significa que sea muy rígido, eso es lo que se deforma un material por una fuerza) pero tiene problemas de tolerancia al daño (es decir, los golpes le afectan destrozando su estructura interna), también me ha gustado mucho el aspecto externo del morro de la cabina, está “caído” hacia abajo en vez de centrado como otros modelos. Un detalle muy bueno es el motor con la salida en forma de sierra (esto lo que hace es reducir el ruido generado por el motor). Aparte de mejoras un poco más relacionadas con la estética interna en la cabina de pasajeros y las tipicas pijadas. Una cosa con la que no paré de reirme es que el avión es capaz de simular un amanecer con sus luces, ¡todo el por el marketing!.

Sin embargo veo una serie de problemas industriales,es el primer avión comercial que hace Boeing de la nada en mucho tiempo (el último avión fue el 777 que empezó a operar en vuelos comerciales en 1995, serían 14 años después cuando el primer 787 empiece a volar), la gente con experiencia probablemente ya ni estén. Otro problema que veo es la falta de tolerancia (precisión de las dimensiones de las piezas) en el proceso de fabricación del material compuesto, para piezas tan grandes puede crear problemas, aparte de tener que demostrar el cumplimiento de las normativas (con ensayos) de un material que nunca se había usado antes donde se desea poner en el 787 y tan extensamente.

Según la página web de Boeing, el avión hará su vuelo incial a finales del segundo trimestre de 2008 (junio) y entrada en servicio (primer vuelo comercial) a principios del 2009. La presentacion oficial del primer modelo montado fue el 8 de Julio del 2007 (es decir, la fecha 7-8-7, muy americano). Planean hacer el primer vuelo 1 año después de la presentación y certificarlo en sólo 9 meses.

Me parecen unos periodos muy justos, por ejemplo el 777 tardó en volar 2 meses desde la presentación oficial y entregó el avión un año después del primer vuelo. El 767 tardó solo un mes en volar después de la presentación y tardó un año en entregarse el primer modelo. El 757 primo hermano del 767 tardó lo mismo.

Curiosamente el 787 va a tardar casi un año en volar después de la presentación cuando normalmente no se tarda más de dos meses. La verdad que da la sensación de que están teniendo problemas muy serios con la producción del avión, yo los achaco a lo que he comentado antes del material compuesto, aunque Boeing oficialmente sólo ha comentado problemas con sus proveedores(lo cual no es muy creible, ya que fueron capaces de montar un modelo entero, que era, ¿de cartón piedra?). Por otro lado quieren entregar el primer avión a principios del 2009, unos 9 meses después del primer vuelo. Es a mi juicio muy muy ajustado y creo que si están teniendo problemas de fabricación más problemas se encontraran durante los ensayos en vuelo. No veo que principios de 2009 sea una fecha realista quizás mediados o el tercer trimestre del 2009 si lo sea. De todas formas es una opinión sin conocer por dentro el estado del proyecto y lo estoy comparando con los aviones históricos donde la distribución de trabajo no era de la forma actual.

1 comentario »

  1. …y todo lo demás » 787 Delayliner said,

    abril 9, 2008 at 18:01

    [...] que el primer vuelo será el último cuarto del 2008 y la primera entrega al tercer cuarto del 2009. Como dije en otra entrada 9 meses me parece un tiempo muy justo para probar un avión, son muchísimos sistemas los que se [...]

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