29.05.08

777 vs 340-600

Posted in Aviones at 16:30 por Val

Acabo de leer en Microsiervos una entrada con un vídeo sobre el montaje de un B777 pero lo voy a comparar (sólo con lo que se ve en el video) con el del A340-600 que ya me conocía que estaba por youtube. Son dos aviones muy parecidos, son de largo alcance y llevan más de 300 pasajeros. Por ejemplo, el A340 es el usado por Iberia para saltar el charco y el B777 lo usa American de costa a costa en USA. La gran diferencia es que el A340 es más largo (no mucho más) y tiene 4 motores, el primer vuelo de un A340 fue en 1991 y el del 777 en 1994, así que son aviones comparables en cuanto a tecnología. El 777 es además el último avión completamente nuevo desarrollado por Boeing (14 años…).

Bueno, primero os pongo los vídeos y luego comento lo que me parece interesante…



Bueno, cosas que me he fijado:

- La música de Airbus es claramente mejor.

- En el montaje final Airbus integra componentes más grandes, yo creo que esto debe simplificar la logística de transporte pero necesitar muchísima más en cuanto a integración.

- Me hace gracia que Boeing use una herramienta azul gigante sólo para dar la vuelta a la pieza que carga, ¿no sería más fácil desde un principio darla la vuelta?

- Fijaos que los de Boeing no muestran como unen exactamente las alas al fuselage central, lo único que se ve son las alas por un lado juntas primero y el fuselage por otro… luego aparecen juntas.

-Airbus no lo hace así, junta las alas directamente al fuselage y no las junta primero entre ellas.

- Los dos el montaje final es igual: parte delantera (cabina), parte central del fuselage con alas y “culo” del avión.

-El culo lo montan exactamente igual…

- En Airbus montan los motores y los mandos de atras y luego prueban mandos, en Boeing montan los mandos, los prueban y luego ponen los motores. Lo de Airbus parece más lógico, hacen dos cosas a la vez.

- Los de Airbus lo cambian de hangar una vez más.

Via: Microsiervos

1 comentario »

  1. …y todo lo demás » Montaje de un 737 said,

    Noviembre 13, 2008 at 19:37

    [...] la componente de la resistencia llamada inducida, es decir debido a que el avión es finito). Ya puse el montaje del 340-600 frente a un 777 y ahora os pongo un de un 737 que he encontrado. Un detalle… ¿os [...]

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