13.05.09
¡APU arriba!
Posted in Aviones at 21:51 by Val
La unidad de energía auxiliar (Auxiliary Power Unit, APU) es una pequeña turbina que se coloca (en los aviones comerciales) en la parte trasera del avión, el llamado cono de cola. Esta turbina sirve para dar energía eléctrica en tierra (cuando no se dispone de electricidad en el aeropuerto o cuando sale más barato usarla), pueda dar aire de cabina en situaciones de emergencia y puede arrancar los motores de avión en vuelo (los aviones no llevan motores eléctricos para hacer eso).
La primera APU con motor de turbina la instaló Boeing en el B727 y desde entonces la normativa exige que la haya. Es otro ejemplo de la seguridad, es un elemento sólo usado para dar seguridad, está por si todo falla.
La APU está conectad al sistema eléctrico y al sistema neumático (aire), por lo tanto está conectada a todos los sistemas principales del avión. Que funcione un APU es que los sistemas están bastante maduros. Hoy mismo se ha conseguido el encendido de la APU de ZA001, así que ya queda poco para el despegue del B787.
Me imagino que el encendido de motores será a final de semana o principios de la siguiente.
La verdad que viendo el progreso realizado en Mayo creo que es bastante posible tener el primer vuelo del Delayliner.
Ver también:
- Los últimos pasos
- ¿la semana que viene?
- Este no vuela…
- El ZA001 cambia de edificio
- B787: El último calendario
- Desde Europa… con amor
- Test de rotura del ala del B787
- Delayliner por reyes
- Más Delayliner
- Más aviones en tierra
- ¿787 Delayliner2 ?
- Otro retraso posible
- 787 Delayliner
- Muy muy justo
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Jose / Sandglass Patrol
said,
mayo 13, 2009 at 22:07
Los aviones militares quiro recordar que tambien la tienen… en especial los derivados de los ‘airliners’!! de cazas y demás solía quitarse por motivos de espacio y peso, aunque no se si en los más modernos la llevan.
Nota curiosa: En los años 30, cuando los motores eran demasiado pesados para arrancarlos tirándo de la hélice como hasta entonces se hizo una especie de ‘APU’. Era un Ford Modelo T que embragaba su motor con el buje de la hélice y hacía girar a esta.
Val
said,
mayo 15, 2009 at 11:37
Bueno, los militares no suelen tenerla en el cono de cola.