La leyenda dice que cada nueva tecnología es usada primero para algo relacionado con el sexo o la pornografía. Por eso a veces usamos versiones anteriores de wordpress.
A través de diversos medios (yo la verdad que no estoy contando una primicia) he leído alguna de las presuntas técnicas que usa Ryanair. En particular una que me ha preocupado bastante es que empiecen a racanear con el combustible de reserva.
Este combustible se debe llevar por obligación siempre en los aviones en previsión de congestión del aeropuerto de destino, de tal forma que permita aterrizar en un aeropuerto próximo. La situación que trata de evitar es tener alrededor de un aeropuerto varios aviones volando esperando para aterrizar sin suficiente combustible. Si todos llevan las suficientes reservas no es un problema, se espera y ya está… pero si no hay reservas el avión tiene que aterrizar cuanto antes.
Al final esto es peso y combustible que está volando de un lado y es un gasto para la compañía. ¿Qué ocurre?, pues que Ryanair (según parece, no está confirmado por ninguna sentencia firme) para ahorrar más dinero frente a otras compañías trata de evitar llevar menos combustible del necesario y para ello reduce parte de este combustible. Read the rest of this entry »
A través de sopa de ciencias he leído que el AVE está entre los 5 trenes más rápidos del mundo, concretamente sería el 4 de los 5 que presentan, pero es todo un logro. De hecho Estados Unidos se está planteando incorporar el modelo allí.
Historicamente el tren perdió mucho terreno con el avión, ya que en distancias largas, el avión reduce de manera enorme el tiempo necesario. Pero el avión tiene un problema: los controles de seguridad y la preparación de un avión. Cada vez que vuela el avión tiene que prepararse, llenarse de combustible, revisar los sistemas, embarcar a la gente, los controles de seguridad, esperar la maleta. Eso obliga a que siempre tengamos que llegar por lo menos una hora antes al aeropuerto y como mínimo nos vamos media hora después, normalmente esto se amplía y solemos estar en los aeropuertos entre hora y media y tres horas. Read the rest of this entry »
Hace un tiempo leí una entrada en un blog (lo que pasa que no recuerdo cual era…) sobre el efecto en la tecnología que ha tenido la invención de internet. Yo no sólo diría eso, también el desarrollo de buscadores (google) que son capaces de indexar capacidades ingentes de información y dárselas al usuario en pocos segundos es quizás el gran avance del siglo pasado. Ahora mismo tenemos acceso a una cantidad inimaginable de información a principios del siglo pasado, ahora mismo puedo conocer prácticamente cualquier cosa con sólo buscarla en la red y puedo además comunicarme con empresas y gente del otro lado del mundo. Internet ha cambiado la sociedad actual drásticamente. Read the rest of this entry »
Sea un sistema de audio portátil (walkman, discman,iPod) y unos cascos para poder oir la música, independientemente de lo enrollado, ordenado o el cuidado que uno tenga al introducir los cascos en el bolsillo de cualquier prenda de vestir (sin importar el tamaño o forma del bolsillo) se generará irremediablemente entropía de tal forma que siempre saldrán los cascos enredados.Ni siquiera un tiempo de introducción muy pequeño evita la generación de entropía.
La entropía ni se crea ni se destruye, sólo te jode.
La verdad que ya es algo un poco antiguo (de hace casi dos años) pero me acabo de enterar… está pensado que para el 2010 ya no haya más bombillas incandescentes de 40W de las antiguas.
La verdad que si uno lo piensa bien la bombilla incandescente es una tecnología un poco “bruta”, es coger un filamento de metal y ponerlo al rojo vivo, con lo cual la cantidad de energía que se desprende es brutal en términos de calor. Recuerdo haber hecho de manitas un día y haber abierto una lámpara y encontrarme los casquillos (no sé si se llaman así, pero me refieron a las “fundas de plástico” con las que uno puede meter tornillos en la pared) totalmente fundidos por el calor y eso es energía que se pierde.
La alternativa son los LED (siempre me ha parecido la versión “fashion” de las bombillas) básicamente se basa en electroluminiscencia, directamente convierte la electricidad en luz (sin tener que pasar por subir la temperatura de un material hasta incandescencia) o bien por las CFL que he tratado de leer, pero tiene un funcionamiento bastante más complicado pero básicamente se consigue generar un plasma con el gas que al interactuar con el mercurio genera luz. Realmente también parece una pérdida de energía ya que se necesita convertir en plasma en gas inerte… y además tienen mercurio…
Por cierto, no fue Edison el que tuvo la idea original, según parece fue un tal Humphry Davy quien creó la primera bombilla (aunque Edison contribuyó al resultado final, claro está)
Esta semana no he podido evitar esbozar una sonrisa con la lectura de 2 noticias, la primera trataba sobre los coches eléctricos y su futuro muy próximo de implantación en nuestro país, lo cual me parece una de las mejores noticias en cuanto a avances tecnológicos de nuestra era, un gran paso para la humanidad en cuanto a ahorro energético (se iba a malgastar menos de un tercio de la energía de lo que se está haciendo hasta ahora con los coches de gasolina) y se iba a reducir radicalmente las emisiones nocivas a la atmósfera).
Simplemente esta noticia me ha encantado y sobre todo saber que se encuentra muy próximo (se esperan 1 millón de automóviles eléctricos en España para el 2014, mientras tanto seguiremos con la misma basura de conexiones a internet, si no al tiempo). Lo tengo decidido, mi próximo coche, uno eléctrico. Read the rest of this entry »
Como muchos sabréis recientemente ha habido un accidente aéreo que inicialmente se ha asociado a problemas debido al hielo, habrá que esperar a una investigación en detalle para confirmar el problema (sobre todo porque el hielo se “esconde” y es difícil detectarlo a posteriori).
El hielo reduce drásticamente las características de vuelo de los aviones. Por lo general a mayor ángulo de ataque con el que avión vuele sobre el aire mayor sustentación que generará el ala (o estabilizador), de hecho es prácticamente lineal (hasta un punto, de hay el “por lo general” del principio de la frase). El problema que genera el hielo es que no afecta de manera importante el comportamiento “lineal” del ala (sigue aumentando la sustentación y con prácticamente la misma pendiente), el problema viene en que el hielo reduce drásticamente la máxima sustentación (fuerza) que puede generar un ala. Read the rest of this entry »
Me ha gustado mucho una entrada que he visto en tecnlogía obsoleta sobre la “channelwing” os recomiendo que la echéis una ojeada detenidamente porque es bastante interesante. Por mi tarte voy a tratar de contribuir a esa entrada con otra tratando de explicar el fenómeno. Read the rest of this entry »
Bueno, quien me conoce sabe que no me entusiasman mucho los temas de armas, guerras y, a pesar de encantarme los aviones, los aviones de guerra. Así que este será una entrada atípica mía pero he decidido hacerla porque me parece un tema interesante, sobre todo por su trascendencia. Es muy posible que sin este, mortífero, invento el mundo tal y como le conocemos sería distinto.
He oído que el estribo fue lo que ayudó a los visigodos a ganar la batalla de Adrianópolis, 100 gramos de hierro que cambiaron el mundo… yo diría que este invento fueron los 100 gramos de Silicio que cambiaron el mundo (en realidad no tengo ni la más remota idea de cuanto pesa, pero la frase está bien,¿no?). Read the rest of this entry »
Hoy he leído un artículo bastante interesante sobre las nuevas modificaciones aerodinámicas que se van a introducir en 2009 en los monoplazas de F1. En este artículo se enumeran una por una todas los cambios y su posible influencia sobre la aerodinámica global del coche, copio/pego y luego comento el que me parece más interesante:
Aumento de la anchura, hasta casi la anchura del coche, del alerón delantero.
Reducción de la altura mínima del alerón delantero, hasta aproximadamente 750 mm.
Aumento de la altura del alerón trasero.
Reducción de la anchura del alerón trasero.
Aumento de la altura y longitud del difusor.
Variación por parte del piloto, de las incidencias de los alerones.
Eliminación de aletines y protuberancias varias, de marcado índole Aerodinámico.
Esta fue la frase que dijo el arquitecto de la bomba atómica en el momento de la primera prueba con éxito de la misma. Es el doble filo del desarrollo científico, todo avance se puede usar tanto para el desarrollo humano como para su destrucción.
Como curiosidad, uno de los sonidos que se pueden seleccionar para los personajes en el Baldur’s gate 1 es un guiño a este momento:
Hace tiempo yo ya había oído hablar de superconductores… la idea que tenía en la cabeza es que los superconductores eran unos materiales que a temperaturas muy bajas (unos poquillos Kelvin) no presentaban resistencia eléctrica, vamos, una curiosidad científica de estas raras como la generación de agujeros negros infinitesimales (¿para qué, para hacer una cañón de agujeros negros que luego desaparecen?)
Bueno, son siempre cosas interesantes pero muy alejadas de la realidad física, por lo menos yo no tengo ningún amigo con un aire acondicionado que consiga licuar el Helio. De hecho no tengo amigos que tengan Helio en su casa. Read the rest of this entry »
Acabo de leer en el tao de la física un artículo muy interesante (de hecho este blog lo descubrí ayer y ya le puse una referencia que me gustó) sobre porqué se rompen las estructuras de las chimeneas cuando se caen al demolerlas (lo vídeos son muy interesantes).
Para explicarlo ha utilizado que toda la energía potencial al caer la estructura se convierte en energía de rotación. Y ha llegado a la conclusión de que la velocidad angular final es proporcional a la raiz del inverso de la longitud, diciendo que cuanto más larga sea la estructura más rápido se moverá. Quizás esto pueda llevar a confusión pues la velocidad angular es más pequeña a mayor altura de la estructura, pero ¡ojo! se refiere a velocidad, y en el extremo de la torre la velocidad será proporcional a la raiz de la longitud (es un sólido rigido y hay que multiplicar la velocidad angular por la distancia del punto al eje de giro). Según esto lo más lógico sería que se rompiese la estructura en la punta, donde hay mayor velocidad, ¿no? Read the rest of this entry »
Para los que hayáis estudiado el efecto Coriolis supongo que recordaréis que prácticamente era usado sólo para suspender a la gente, ¡arg! siempre te olivadabas ese termino en los problemas. Los meteorólogos lo seguro que lo tienen más claro…
Es el típico mito del baño que gira en un sentido o en otro… pero no es muy cierto, ya que en un desagüe la infuencia de su forma es mayor que el efecto que puede tener la “fuerza de Coriolis”, pero bueno, os pongo un video donde se ve el agua girando en un sentido y en otro a un lado y al otro del Ecuador, es curioso: Read the rest of this entry »
Recientemente unos científicos han afirmado que han encontrado moléculas orgánicas complejas (bases nitrogenadas del ADN y ARN, y azúcares) en un metoerito estrellado recientement en la Tierra (en 1969). El blog Maikelnai’s se ha hecho eco de ello, pero lo que más me ha gustado es la viñeta de broma que ha puesto junto a la noticia, muy descriptivo de como pudo empezar la vida en la tierra…
