La leyenda dice que cada nueva tecnología es usada primero para algo relacionado con el sexo o la pornografía. Por eso a veces usamos versiones anteriores de wordpress.
Posted in Fórmula 1 at 21:50 por Val
Al final… parecía el cuento de nunca acabar, pero Alonso ya es de Ferrari, se tuvo que ir Todd (quien dijo que nunca estaría Alonso en Ferrari…). Así que ya es oficial, Alonso correrá el próximo mundial con Ferrari y Raikkonen está en el paro (hay rumores de que vuelve a Mclaren).
En fin… vaya culebrón.
Via: elmundo.es TheF1
Posted in Aerodinámica, Ciencia, Fórmula 1 at 21:32 por Val
Hoy he leído un artículo bastante interesante sobre las nuevas modificaciones aerodinámicas que se van a introducir en 2009 en los monoplazas de F1. En este artículo se enumeran una por una todas los cambios y su posible influencia sobre la aerodinámica global del coche, copio/pego y luego comento el que me parece más interesante:
Posted in Aerodinámica, Fórmula 1 at 21:12 por Val
Ha aparecido recientemequipos de Formula 1 “aletas de tiburón” en pruebas, aunque de momento parece no estar extendido su uso por todos los equipos. En un artículo en F1 hablan sobre estas aletas tratando de explicar su efecto y su importancia.
Posted in Fórmula 1 at 23:03 por Val
Mira que sigo desde hace tiempo la Fórmula 1 y es hoy la primera vez que me entero de la existencia de este dispositivo que va a entrar en funcionamiento en el 2009. El KERS (Kinetic Energy Recovery System) es un sistema que acumula la energía que se gasta al frenar un coche.
Un coche en movimiento tiene energía en función de la velocidad que tiene (al cuadrado) y de su masa, de tal forma que cuanto más masa tenga, más “pese”, (de ahí que los camiones tengan motores enormes) y cuanto más rápido vaya (de ahí que los coches de carreras tengan verdaderos torpedos) más energía tenemos. Un motor se ocupa básicamente de hacer que la energía que se pierde por resistencia se mantenga, y luego en las aceleraciones aporta el extra sobre lo que se pierde para aumentar la velocidad (bueno, luego tenemos el freno motor y todo los subsistemas asociados…). Read the rest of this entry »
Posted in Fórmula 1 at 15:19 por Val
Para ir calentando “motores” David Coulthard y Sebstien Bourdais han codigo sus coches de Fórmula 1 y han hecho de toros por Pamplona, por lo menos los pamplonicas ya estarán en forma antes de los San Fermines. Buen ensayo.
Posted in Aerodinámica, Ciencia, Fórmula 1 at 0:36 por Val
En la web oficial de Formula 1 acaban de sacar un artículo explicativo del nuevo morro que Ferrari lleva mucho tiempo preparando, me recuerda muchísimo a un slat usado en los aviones, aunque su uso será diferente ya que un slat trata de aumentar el ángulo de ataque máximo. Al dispositivo lo llaman “túnel”.
La explicación que dan no me convence del todo, justifican que se genera un downforce debido al desvío del aire y que es más eficiente este sustentación invertida que un alerón más grande. Aerodinámicamente un aleron (que es un perfil aerodinámico) es más eficiente que un agujero en medio del coche… a no ser que haya algún problema estructural serio en el alerón y por tanto lo que ocurra realmente es un aligeramiento de la estructura (esa zona donde está el “túnel” debe estar muy reforzada de por sí para proteger el piloto así que estructuralmente debe ser “gratis” meter el “túnel”) no veo una ventaja muy clara aerodinámica entre alerón y el “túnel”. Read the rest of this entry »
