La leyenda dice que cada nueva tecnología es usada primero para algo relacionado con el sexo o la pornografía. Por eso a veces usamos versiones anteriores de wordpress.
A través de sopa de ciencias he leído que el AVE está entre los 5 trenes más rápidos del mundo, concretamente sería el 4 de los 5 que presentan, pero es todo un logro. De hecho Estados Unidos se está planteando incorporar el modelo allí.
Historicamente el tren perdió mucho terreno con el avión, ya que en distancias largas, el avión reduce de manera enorme el tiempo necesario. Pero el avión tiene un problema: los controles de seguridad y la preparación de un avión. Cada vez que vuela el avión tiene que prepararse, llenarse de combustible, revisar los sistemas, embarcar a la gente, los controles de seguridad, esperar la maleta. Eso obliga a que siempre tengamos que llegar por lo menos una hora antes al aeropuerto y como mínimo nos vamos media hora después, normalmente esto se amplía y solemos estar en los aeropuertos entre hora y media y tres horas. Read the rest of this entry »
Me he encontrado con una web de un teleco que ha colgado todos sus apuntes de la carrera escaneados (y con muy buena letra)…todo un ejemplo de divulgación de la cultura, yo ya me he bajado unas cuantas asignaturas que me parecen interesantes (sistemas de posicionamiento global, p.e.).
Sería genial que hubiera gente como esta en todas las carreras que se imparten en este país y así se pudiera acceder de manera libre y cómoda a la cultura y al conocimiento. Gracias Pak!
Pues han pintado el avión para bien poco… lo que hace que pensar que igual hay algún sistema del avión que tienen que remplazar y todavía no han llegado las piezas. La larga historia del B787 parece definirse al final, por lo menos ya tenemos claro lo que le queda al avión para poder volar.
Como muchos ya sabréis un avión no se puede usar comercialmente (y por tanto entregar) hasta que está certificado, eso son una serie de ensayos que prueban que el avión puede funcionar bien en todas (y absolutamente todas) las condiciones posibles de vuelo. Algunas de estas pruebas son ensayos en vuelo (por ejemplo, ¿funcionaría la presurización a 30000 pies?) y otras en tierra (¿caerá el tren de aterrizaje por su propio peso?), de ahí que haya tanta complicación con el primer vuelo y sea tan importante, es un paso menos para tener certificado el avión. Read the rest of this entry »
Increíble, y nosotros nos miramos el ombligo creyendo que los aviones son tecnología punta. Mirad el siguiente vídeo y alucinaréis, con esto me explico la deforestación del Amazonas, la máquina solíta tala, maneja, pela y segmenta un arbolito en unos pocos segundos….a mí me ha entrado un sudor frío tan sólo con verlo. Mi Dalai Lama camuflado me ha dicho que hay que invertar una que reforeste a la misma velocidad para mantener equilibrados el Ying y el Yang.
Me pregunto cual será el diámetro y peso máximo que puede aguantar </mafioso>…
Bueno, quien me conoce sabe que no me entusiasman mucho los temas de armas, guerras y, a pesar de encantarme los aviones, los aviones de guerra. Así que este será una entrada atípica mía pero he decidido hacerla porque me parece un tema interesante, sobre todo por su trascendencia. Es muy posible que sin este, mortífero, invento el mundo tal y como le conocemos sería distinto.
He oído que el estribo fue lo que ayudó a los visigodos a ganar la batalla de Adrianópolis, 100 gramos de hierro que cambiaron el mundo… yo diría que este invento fueron los 100 gramos de Silicio que cambiaron el mundo (en realidad no tengo ni la más remota idea de cuanto pesa, pero la frase está bien,¿no?). Read the rest of this entry »
Acabo de leer en Tecnología Obsoleta una propuesta taiwanesa para construir un tren que nunca se para mientras circula. La idea es, realmente ingeniosa, imaginaos un tren normal que en su plataforma superior tiene “asentado” una especie de “mini-tren”. El tren se van moviendo con el mini tren en el techo y al llegar a la estación se encuentra con unos railes entre el tren en sí mismo y el “mini-tren”, el “mini-tren” se desliza sobre estos railes y se va frenando mientras que sobre los railes existe otro “mini-tren” que se va poniendo poco a poco en marcha y se acopla al tren.
De esta forma los viajeros que van a bajar se suben al “mini-tren” acoplado y los que quieren subir se montan en el que está en la estación.
Jaja, pero ahora viene una pregunta… si el tren está dando vueltas todo el rato… ¿el conductor como sale? En algunas estaciones se tendrá que crear un sitio donde pueda dejar el “mini-tren” y luego parar el tren me imagino, pero… ¿qué ocurrirá con esos pasajeros? Tendrán que echarlos a todos antes… ¿o también se podrá parar como un tren normal? Eso no lo muestra… os dejo el vídeo, la idea es genial, pero falta pulir estos detalles.
Acabo de leer en el tao de la física un artículo muy interesante (de hecho este blog lo descubrí ayer y ya le puse una referencia que me gustó) sobre porqué se rompen las estructuras de las chimeneas cuando se caen al demolerlas (lo vídeos son muy interesantes).
Para explicarlo ha utilizado que toda la energía potencial al caer la estructura se convierte en energía de rotación. Y ha llegado a la conclusión de que la velocidad angular final es proporcional a la raiz del inverso de la longitud, diciendo que cuanto más larga sea la estructura más rápido se moverá. Quizás esto pueda llevar a confusión pues la velocidad angular es más pequeña a mayor altura de la estructura, pero ¡ojo! se refiere a velocidad, y en el extremo de la torre la velocidad será proporcional a la raiz de la longitud (es un sólido rigido y hay que multiplicar la velocidad angular por la distancia del punto al eje de giro). Según esto lo más lógico sería que se rompiese la estructura en la punta, donde hay mayor velocidad, ¿no? Read the rest of this entry »
¡Primera entrada del mes de Junio! ¡Cómo pasa el tiempo! Acabo de leer en Maikelnai’s una entrada sobre un nuevo desarrollo conceptual de Yahama, una moto “ponible”. A Art Center College of Design le solicitó Yahama replantearse el concepto de transporte en motocicleta, cosa que hicieron pensando una nueva manera de desplazarse concibiendo la moto esta vez como una extensión del cuerpo de uno mismo. La moto no tendría manillar, sino que sería movida mediante 36 musculos que al contraerlos de una manera u otra irían moviendo la moto. Read the rest of this entry »
